Кинематическая схема трансмиссии танка т 90

Красный Дракон Обои Военная библиотека Авторы сайта Обновления. По сравнению с трансмиссиями, ранее применявшимися в средних танках, такое техническое решение позволило значительно сократить длину моторно-трансмиссионного отделения машины и увеличить забронированный объем боевого отделения. При первом положении рычага поворота со стороны отстающего борта включался тормоз поворота; блокировочный фрикцион и остановочный тормоз — были выключены. Она размещалась в кормовой части корпуса вместе с двигателем, который имел продольное расположение.

• Предельная длина отката - мм.
• За Ваше мнение, я готов перегрызть Вам глотку, но за Ваше право его высказать - я отдам свою жизнь.
• Положительную оценку получил планетарный механизм поворота, надёжный и долговечный. В силовом отделении танка вдоль бортов корпуса установлены два водометных движителя реактивного действия.
• Предельная длина отката - мм. Пулеметчик Иван Антонов Основные танки ТБ3 на генеральной репетиции Парада Победы в Москве 7.
• ОКР "Мотобол" ОКР по разработке кинематической схема механизма поворота с гидрообъемной передачей ГОП с сохранением БКП и входного редуктора.

С внутренней стороны к крыше башни приварен горизонтальный поручень для создания удобства работы командиру танка. К основным недостаткам таких приводов управления относились: В состав трансмиссии входили главный фрикцион, двухпоточный механизм передач и поворота МПП , остановочные тормоза и два бортовых редуктора. Поворот с радиусом, равным половине ширины колеи, означает поворот машины на месте вокруг остановленной гусеницы отстающего борта.

Между бортовыми фрикционами и бортовыми редукторами располагались внутренние редукторы, предназначенные как для раздельного, так и одновременного включения водоходного водометного и сухопутного гусеничного движителей. Расчетный радиус поворота на высшей передаче был равен 4В, на промежуточной передаче — 2В и на замедленной — В. Куда больше интереса вызвали приборы наблюдения.

ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ БРОНИРОВАННЫЕ МАШИНЫ – ГГ. (XVIII) « « Военно-патриотический сайт «Отвага» Военно-патриотический сайт «Отвага»

В состав трансмиссии входили главный фрикцион, коробка передач, раздаточная коробка, главная передача конический понижающий редуктор , два бортовых фрикциона с ленточными тормозами, два бортовых редуктора, привод к водоходному движителю гребные винты и карданные валы. II в модификации Ausf.

Скромное обаяние танка Т-90МС

Кроме того, обнаружилась несинхронность включения фрикционных элементов, резко проявлявшаяся на скользких дорогах, недостаточное удобство расположения и плохая конструкция избирателя. ГЛАВНАЯ Отзывы и предложения КОЛЛЕГИ ТЕГИ ФОРУМ РЕКЛАМА НА САЙТЕ Правила Rss.

Чтобы начать изучение машины, для начала потребовалось привести её в порядок. Российская военная мощь Урал под прицелом. Стойкость дымовой завесы - до 2 мин, продолжительность одного дымопуска до 10 мин.

ВВС РККА и воздушно-десантные операции гг. Несмотря на то что Pz. Здесь стоит отдельно остановиться на том, как эта машина обозначалась в СССР — вопрос довольно важный, поскольку он объясняет легенду о том, что Pz. Включение внутренних редукторов осуществлялось зубчатыми муфтами с помощью соответствующих рычагов управления.

"Мотобол" - ОКР по разработке ГОП для танков Т/Т

К задней части нижних бортовых листов приварены картеры бортовых передач. По этой причине более-менее реальную картину потерь немецкой бронетехники получить довольно сложно. Привод управления главным фрикционом блокировал привод управления внутренними редукторами, а приводы управления коробкой передач и внутренними редукторами блокировались взаимно.

Оригинальным компоновочным решением является объединение в один блок: На танке Т-2б подвеска независимая и с каждого борта имеется пять опорных катков увеличенного диаметра. Для лучшего охлаждения коробки передач верхняя половина ее картера была выполнена ребристой.

Испытано в СССР. Легкий танк x965201s.beget.tech Ausf.C

Применение в танках механических трансмиссий объяснялось, прежде всего, простотой и дешевизной их изготовления, а также легкостью ремонта в полевых условиях. В итоге для всех типов первых послевоенных отечественных танков были определены основные направления создания более совершенных трансмиссий. Предполагалось, что диски трения фрикционов и тормозов будут функционировать в масле.

Факультет АИ Альтернативная авиация Альтернативное кораблестроение Альтернативное танкостроение Альтернативные миры Альтернативы Второй Мировой Войны Альтернативы будущего Альтернативы средневековья Художественная литература.

Приводы управления агрегатами трансмиссии были механическими, непосредственного действия, с сервопружинами в приводах главного фрикциона и механизма поворота. Радиатор пластинчато-трубчатый, установлен в силовом отделении слева от двигателя над эжектором, к которому крепится лентами.