Инструкции по охране труда в ржд

При прокачивании колосников необходимо обращать внимание на плотную посадку рукоятки на концы рычагов от приводов колосниковых плит, не допуская соскакивания рукоятки. Машинист должен проверить исправность радиосвязи с начальником механиком-бригадиром пассажирского поезда и руководителем работ хозяйственного поезда при предстоящей работе с таким поездом путем вызова их по радиостанции. При опробовании тормозов машинист локомотива, МВПС должен предупредить об этом помощника машиниста на паровозе - помощника машиниста и кочегара и других работников, занятых техническим обслуживанием тормозного оборудования и экипажной части локомотива, МВПС, и убедиться в том, что они прекратили работу, отошли от локомотива, МВПС и вышли из смотровой канавы.

Электронная библиотека документов, законов, правил и стандартов

В случае возникновения опасности для жизни и здоровья вследствие нарушения требований охраны труда машинист, помощник машиниста и кочегар до устранения такой опасности имеют право отказаться от выполнения работ, за исключением случаев, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

При заезде тепловоза, паровоза и дизель-поезда под контактную подвеску электрифицированных железнодорожных путей, а также при осмотре крышевого оборудования электровоза, электропоезда тепловоза, дизель-поезда, тендера паровоза - под контактным проводом машинист, помощник машиниста и кочегар должны соблюдать меры личной электробезопасности.

Пришлите нам свою инструкцию и она будет размещена в каталоге. При невозможности довести поезд до железнодорожной станции машинист обязан остановить поезд и по радиосвязи сообщить о случившемся машинистам вслед идущего и встречного поездов, поездному диспетчеру и дежурным по железнодорожным станциям, ограничивающим перегон.

Бойки молотков и кувалд должны иметь гладкую, слегка выпуклую поверхность без косины, сколов, выбоин, трещин и заусенцев. Помощник машиниста, кочегар могут отлучиться из кабины локомотива, МВПС будки паровоза только с разрешения машиниста.

Руководителям причастных департаментов, филиалов и структурных подразделений ОАО "РЖД":. При продувке котла необходимо принимать меры предосторожности от ожога горячей водой и паром работников экипировочной бригады. Перед началом работы локомотивная бригада должна: Требования охраны труда при наружной обмывке и экипировке локомотивов, МВПС.

При подъеме на вагон и сходе с вагона руки должны быть свободными. Запрещается при поднятом токоприемнике электровоза и электропоезда открывать двери шторы высоковольтной камеры, снимать щиты подвагонных ящиков, кожухи и другие защитные ограждения электрооборудования. Запрещается пользоваться средствами защиты с истекшим сроком испытания. Продувку труб следует производить в очках во избежание засорения глаз и получения ожогов, не допускать открывания дверки шуровочного отверстия при продувке труб из дымовой коробки, плотно крепить все соединения продувочного прибора, не допускать резкого открывания паровых вентилей.

В случае нахождения инструмента, сигнальных принадлежностей и средств индивидуальной защиты в специальных опломбированных ящиках локомотивная бригада должна проверить наличие и целость пломб на ящиках. При нахождении на путях машинист, помощник машиниста и кочегар должны соблюдать следующие требования безопасности: Распоряжение ОАО "РЖД" от 17 ноября г.

• При исполнении служебных обязанностей локомотивная бригада должна быть в форменной одежде, а при проведении осмотра и технического обслуживания локомотива для защиты от загрязнений и иных производственных факторов должна одевать спецодежду, спецобувь и в необходимых случаях пользоваться средствами индивидуальной защиты. Запрещается смазывать обожженное место жиром или мазями, вскрывать или прокалывать пузыри, отрывать пригоревшие к коже части одежды.
• Средняя часть зубил не должна иметь острых ребер и заусенцев на боковых гранях. При подключении переносных светильников к источнику питания их следует держать в руках или прочно закрепить подвязать во избежание самопроизвольного падения.
• Наличие воздуха в скрученной перчатке будет свидетельствовать о ее целости.
• Билеты с ответами для Аттестации в Ростехнадзоре. При неподходе центров автосцепок разнице по высоте между продольными осями автосцепок более допустимой головного вагона поезда и локомотива машинист должен отвести локомотив не менее чем на 10 м от состава поезда для замены деталей автосцепного устройства вагона.

При необходимости выхода на крышу электровоза, тепловоза, МВПС, тендер паровоза запрещается останавливать локомотив, МВПС в месте пересечения железнодорожного пути воздушной линией электропередачи. В соответствии с Методическими рекомендациями по предупреждению электротравматизма локомотивных бригад при осмотре крышевого оборудования электровозов, электропоездов и тепловозов каждая заземляющая штанга должна быть установлена не ближе одного мачтового пролета от локомотива, МВПС. Инструкции по охране труда для работников организации по должностям, отдельным профессиям.

Инструкция по охране труда для локомотивных бригад ОАО "РЖД" Утверждена распоряжением ОАО "РЖД" от 3 мая г. N р Скачать бесплатно

При устранении неисправностей приборов, утечек воздуха и пропуска пара в соединениях аппаратов, резервуаров и устройств, находящихся под давлением, их следует отключить от питательной магистрали и выпустить воздух, пар. Бланк ЛУ и пример его заполнения. При отсутствии радиосвязи с начальником механиком-бригадиром пассажирского поезда и руководителем работ хозяйственного поезда отправление поезда запрещается.

ИНСТРУКЦИЯ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖД ТРАНСПОРТЕ РФ

С момента передачи ключа отопления поезда машинисту высоковольтная магистраль поезда считается находящейся под высоким напряжением. Приступать к приемке и осмотру локомотива, МВПС в депо или ПТОЛ локомотивная бригада должна после получения разрешения дежурного по депо, его помощника, старшего мастера мастера ПТОЛ или специально назначенного работника. Запрещается эксплуатация локомотива, МВПС с неисправными или отсутствующими блокировочными устройствами, заземлениями, защитными ограждениями, устройствами сигнализации о наличии напряжения в высоковольтной аппаратной камере, средствами защиты и пожаротушения.

Не позднее одного месяца после приема на работу машинист, помощник машиниста и кочегар должны пройти обучение по оказанию первой доврачебной помощи пострадавшим. После набора топлива горловины топливных баков необходимо плотно закрыть пробками. Требования охраны труда перед началом работы 2. При необходимости подъема на крышу котел, тендер локомотива, МВПС для устранения повреждения или внепланового осмотра оборудования на электрифицированных путях, не предназначенных для осмотра крышевого оборудования, машинист должен: При отсутствии радиосвязи с начальником механиком-бригадиром пассажирского поезда или руководителем работ хозяйственного поезда машинист должен поставить об этом в известность дежурного по станции для принятия мер по устранению неисправности.

При этом локомотивная бригада должна находиться только в кабине управления.

Наблюдение за отсутствием препятствий на пути движения локомотива, вагона дизель-поезда и правильностью установки поворотного круга локомотивная бригада должна вести через лобовые стекла кабины машиниста будки паровоза. Клинья для укрепления инструмента на рукоятке должны выполняться из мягкой стали и иметь насечки ерши. Утверждены Департаментом локомотивного хозяйства 17 декабря г.

Инструкция по охране труда РЖД | ИОТ ЛВЧД

Во время приземления и после не касаться руками земли, рельса или локомотива, МВПС. Экипировка электровозов и тепловозов, обслуживаемых одним машинистом, должна осуществляться дежурной сменой экипировщиков или машинистом локомотива совместно с дежурной сменой экипировщиков. После окончания поливки угля водой запрещается: Запрещается иметь и применять неинвентарные реверсивные рукоятки, ключи выключателей управления и блокирующие устройства, а также пользоваться заменяющими их приспособлениями.

Ваш e-mail не будет опубликован.